«Напряженность и неопределенность, мы вступаем в трудный период», – профсоюзы обеспокоены будущим Škoda Auto в рамках концерна VW

Завод в Млада-Болеславе одним из первых полностью перейдёт на производство электромобилей, Enyaq останется в Чехии. Местные профсоюзы опасаются увольнений и передачи прибыльной модели в Германию. Флагман чешской промышленности, Škoda Auto, уже несколько недель размышляет о своем будущем.

Завод в Млада-Болеславе одним из первых полностью перейдёт на производство электромобилей, Enyaq останется в Чехии. Местные профсоюзы опасаются увольнений и передачи прибыльной модели в Германию. 

Флагман чешской промышленности, Škoda Auto, уже несколько недель размышляет о своем будущем.

В июне ажиотаж вызвала информация в немецких СМИ о том, что местные заводы в последний момент посвящают себя двигателям внутреннего сгорания, в которых, однако, Европа не видит будущего.

Нервозность и опасения открыто обсуждаются и в последнем выпуске информационного бюллетеня Škodovácký odborář, в котором влиятельный глава профсоюза Ярослав Повшик говорит о том, что «компания вступает в трудный период». 

«В будущем мы планируем производить электромобили или комплектующие на всех трех заводах в Чехии. Производство модельного ряда Enyaq остаётся на главном заводе Škoda Auto в Млада-Болеславе, и перенос его не планируется», — сообщил представитель Škoda Auto Павел Йина

 Однако к профсоюзам пришла другая озабоченность – количество рабочих в нынешнем диапазоне. По словам мастеров, неопределенность висит над всем заводом в Врхлаби, который занимается производством коробок передач. 

Речь идёт о ликвидации всех сотрудников агентства и всех срочных контрактов. «Мы можем говорить о части из 3500 сотрудников, без которых мы не в состоянии производить запланированные нами 900 000 и более автомобилей в год. Над нами даже нависла угроза перехода на двухсменный режим производства отдельных продуктов», — написал Ярослав Повшик в профсоюзном журнале в ответ на июньское собрание концерна Volkswagen. 

Автопроизводитель поддержал производство электрических моделей Škoda в Чешской Республике, вложив значительные средства в реконструкцию линии в цехе M13, которая позволяет параллельно производить автомобили с двигателями внутреннего сгорания (на платформе MQB) и полностью электрические автомобили (на платформе MEB).

Представитель кадрового агентства  Randstad Czech Republic сообщил, что они не получали информации от клиентов о планируемых увольнениях сотрудников, а наоборот регистрируют спрос на должности операторов производства и кладовщиков. 

По словам менеджера по подбору персонала и маркетингу ManpowerGroup, компании стараются предоставить как можно большему количеству людей долгосрочную перспективу трудоустройства.

Однако в целом будущее занятости в автомобильном секторе Чехии он оценивает как неопределенное.

Таким же образом можно интерпретировать и последующие шаги Škoda Auto, активно ищущей свой путь внутри концерна. 

Помимо сохранения существующих мощностей на всех производственных площадках и их постоянного развития, Škoda Auto также уделяет большое внимание новым стратегическим проектам, таким как возможное строительство Gigafactory в Чешской Республике, что создаст тысячи новых рабочих мест во всей автомобильной промышленности.