ЧЕХИЯ, ПРАГА – Вылившееся топливо из Боинга над Чехией практически не навредило окружающей среде

Чешская пресса выяснила, насколько опасным для окружающей среды был сброс топлива с грузового самолета Boeing 747 в небе над Чехией в понедельник, 14 августа. Нестандартная ситуация в чешском небе произошла с Боингом 747, летевшим из Лейпцига в Токио, вследствие треснутого лобового стекла.

Чешская пресса выяснила, насколько опасным для окружающей среды был сброс топлива с грузового самолета Boeing 747 в небе над Чехией в понедельник, 14 августа.

Нестандартная ситуация в чешском небе произошла с Боингом 747, летевшим из Лейпцига в Токио, вследствие треснутого лобового стекла. Пилоту пришлось развернуть самолет и вернуться. Однако до этого он сбросил примерно 110 тонн керосина, как сообщает общественный вещатель MDR позже, над немецкими землями Саксония и Тюрингия, а также над Чехией.

Позже авиадиспетчерская служба Чехии сообщила что инцидент произошел в понедельник и «был разрешен в соответствии с установленными процедурами безопасности».

Представитель ŘLP Рихард Клима уточнил, что самолет провел над Чехией 15 минут и выпустил над ее территорией от 15 до 20 тонн топлива. По словам эксперта по авиационной безопасности и бывшего пилота Ладислава Келлера, такой объем топлива не создает экологической проблемы. Авиационное топливо рассеивается в воздухе и очень медленно опускается на землю. Так как оно находится на большой территории, то продолжает рассеиваться из-за ветра и никак не угрожает окружающей среде.

Ранее также вышло заявление Минприроды, которое подтвердило, что событие действительно не оказывает никакого влияния на природу.

С треснутым лобовым стеклом невозможно продолжать полет, поэтому пилотам пришлось вернуться. Капитан повел самолет к месту взлета в Лейпциг. Однако, поскольку текущий вес был выше максимального посадочного веса, пилоты запросили авиадиспетчерскую службу слить топливо. Посадочная масса всегда должна быть меньше взлетной, иначе шасси самолета не смогли бы выдержать такой тяжелый самолет при посадке.

Без разрешения авиадиспетчерской службы экипаж самолета не имеет права самостоятельно принимать решение о сбросе керосина в атмосферу.

Главное, чтобы, пока топливо выливается, под самолетом не было никаких иных воздушных судов. А вот что под ним на земле, не имеет значения.