ЧЕХИЯ, ПРАГА – Ремонт Баррандовского моста продлится дольше, но закончится в этом году

Из-за плохого состояния балок и кронштейнов ремонт Баррандовского моста затягивается во времени. Но реконструкцию обещают закончить в этом году, но это будет зависеть еще и от погоды. Первоначально ремонт предполагалось завершить к концу летних каникул. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Зденек Гржиб.

Из-за плохого состояния балок и кронштейнов ремонт Баррандовского моста затягивается во времени. Но реконструкцию обещают закончить в этом году, но это будет зависеть еще и от погоды. Первоначально ремонт предполагалось завершить к концу летних каникул. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Зденек Гржиб.

“Несколько лет назад для реконструкции Баррандовского моста мы решили использовать преимущества бетона UHPC, то есть инновационной технологии. Теперь выясняется, что это было очень выгодное решение, хотя оно и привело к определенной задержке на первом этапе”, — объясняет заместитель мэра столицы Праги Зденек Гржиб.

В противном случае реконструкция могла быть продлена до двух лет. Несмотря на сложности, похоже, что Баррандовский мост отремонтируют в этом году. Также это будет зависеть от погоды и от того, столкнутся ли дорожники во время ремонта с другими проблемами.

“В этой оценке уже учтено, что другая половина северного моста находится в том же состоянии, что и северная часть, то есть там есть балки, с которыми связаны проблемы. Это означает, что это больше не должно быть сюрпризов”, — добавляет Зденек Гржиб.

Благодаря использованию UHPC-бетона мост удалось сохранить и не пришлось сносить всю конструкцию. Еще одним преимуществом бетона UHPC является то, что его не нужно утеплять, что опять-таки значительно сокращает ремонт.

“Произошло следующее: когда мы забетонировали красную часть, балка прогнулась и появилась трещина. Мы провели много сверлений и обнаружили, что балка была в очень плохом состоянии”, — объясняет Йозеф Рихтр, заместитель директора Управления технических коммуникаций.

Решение – подпереть балку, чтобы она не прогибалась и не провисала во время бетонирования. Её необходимо значительно укрепить и засверлить анкеры в существующий бетон.

Существующие меры дорожного движения не меняются. Водители едут по мосту по трем полосам вместо четырех в обе стороны. 

Ежедневно по мосту проезжают до 140 000 автомобилей, что делает его самой загруженной дорогой столицы.