Подготовка к строительству некоторых участков трассы D35 в Чехии заняла 27 лет

Если установленные сроки реализации будут соблюдены и автодорога D35 между Градцем-Кралове и Оломоуцем будет завершена в 2030 году, период ее строительства превысит 50 лет. Строительство отдельных участков трассы D35 длилось до 27 лет. Этому препятствовали неполный комплект документов от государства для строительных органов, а также возражения и апелляции со стороны участников строительных процессов.

Если установленные сроки реализации будут соблюдены и автодорога D35 между Градцем-Кралове и Оломоуцем будет завершена в 2030 году, период ее строительства превысит 50 лет. Строительство отдельных участков трассы D35 длилось до 27 лет. Этому препятствовали неполный комплект документов от государства для строительных органов, а также возражения и апелляции со стороны участников строительных процессов. Об этом сообщает Высшая контрольная палата Чехии NKÚ.

Дорога длиной 210 ​​километров строится с 1970-х годов, и, как выяснило NKÚ, промедление с реализацией значительно увеличивает стоимость строительства. В министерстве заявляют, что пытаются ускорить строительство.

Хотя NKÚ сосредоточилось в основном на проверке 14 участков в период с 2017 по 2023 годы, она также рассмотрела строительство дороги, которая должна принять на себя часть трафика с многолетней перегруженной трассы NKÚ1, с более широкой перспективы, показывающей неспособность учреждений реализовать строительство.

В этом контексте инспекторы напомнили, что в 2001 году правительство решило, что строительство всех участков тогдашней дороги D35 начнется не позднее 2010 года.

Инспекторы зафиксировали удручающее состояние темпов подготовки и реализации ключевой транспортной артерии. По 14 проверенным участкам средние сроки подготовки, рассчитанные с момента выдачи согласительного заключения на проведение EIA, для получения разрешения на строительство требовалось в среднем 12 лет.

А вот, например, участок Кржелов-Славонин длиной 3,3 километра готовился 27 лет, так как Дирекция автомобильных дорог (ŘSD) испытывала трудности с получением земли под строительство.